伦德施泰特不禁疑惑道。“殿下，这种超级大炮我们为什么不造呢？”800mm口径啊，这种大炮的威力光是听着就令人心动。
雅尼克笑笑。“因为那完全就是鸡肋一样的东西。”
原时空的1934年克虏伯公司接到来自德国陆军司令部的一纸要求，希望克虏伯设计一款能够击毁马奇诺防线上要塞的重炮，最好一炮就能打穿7米厚的混凝土掩体，或者1米厚的钢板，还要从敌方炮兵无法还击的距离外进行发射。
克虏伯工程师艾利希.穆勒博士在计算后发现，如果要完成这个要求，光是炮弹就要重达七吨，口径大约是800mm，炮管长度至少要30米，整个设备就要将近1000吨重。
如果还要它具备机动性，它就需要将整体重量分摊在两组铁轨上。一般来说铁道炮只有调整射击仰角的动作，至于左右回旋角度则依赖铁轨的弧度，只要让炮车前后移动即可完成回旋角的修正。
其实古斯塔夫重炮与日俄战争日军拿来攻击203高地的重炮、第一次世界大战中德军拿来攻击凡尔登要塞的重炮一样都属于重型攻城炮/要塞炮范畴。
这种火炮的主要作战任务高度单一，一般配备高爆弹头或全口径穿甲爆破弹头用于攻击防御方的永备强固工事，尤其是高度筑垒化的要塞或者野战筑城体系——其实这种火炮也可以用来攻击人口聚居区（德军一度也有过这种想法），但是这种想法在第一次世界大战前期总体战的绞肉机还未全速运转起来的时候未免过于疯狂，到了后期则完全是因为性价比太低（火炮开火与炮弹的费用都很高，你居然只想拿它去炸老百姓）才没有实施。
古斯塔夫巨炮的设计标非常明确，主要有两个使用目标，一是比利时的埃本.埃玛要塞，二是法军的马奇诺防线。其中按照黄色方案的要求，反而是用于埃本.埃马要塞的概率还稍微大点，毕竟德国陆军在1939年初步确定的主攻方向还是沿着史里芬计划的老路从比利时与荷兰突击，战线向左回旋。
尽管古斯塔夫巨炮理论上可以摧毁马奇诺防线的要塞支撑点，确保突击部队突破要塞间火制地带，但是其突破效率必将大受影响，对于德军来说依然是不可接受的结果。至于后来德军选择了曼施泰因的镰割方案，改为穿过阿登森林从色当缺口突破，强渡默兹河后战线右旋，对德军的进攻速度要求更高（以至于落实到实战中德军的坦克部队与后续的炮兵支援梯队进攻完全脱节，全靠斯图卡在搞对地火力支援），需要依赖铁路运动，机动速度极其缓慢，部署后几天才能打出来一炮古斯塔夫巨炮就更没有用处了——这货在哪儿出现等于告诉人家“这里就是我的主攻方向哟”那还有个毛线的战役突然性。
古斯塔夫巨炮唯一用上的地方就是德国南方集团军群消除克里木半岛翼侧威胁的塞瓦斯托波尔攻防战，此役按照曼不群的说法是完全不存在侧翼迂回穿插攻击这一说，就是刚正面，啃下来塞瓦斯托波尔的几个固定的永备要塞工事，就能动摇苏军滨海集团军的整个防御体系。
因此这时候德军才把古斯塔夫巨炮拉了出来，反正就那么多目标，慢慢啃呗。这也是这种火炮唯一一次有用武之地的场景，后来的战争节奏越来越快，基于绵亘战线的装甲攻防成为主要的作战样式，再也没有古斯塔夫火炮发挥作用的机会了。
而古斯塔夫巨炮在第一次组装过程中德军就遇到了一个很头疼的问题，由于火炮总质量太重，不得不由数十节火车皮进行运输，在组装过程中又必须使用两组铁轨才能保证一点儿机动性，即便是这样在组装之后的古斯塔夫巨炮任然只能行走在直线上，一点坡度都会使其动弹不得，更别说经过桥梁等交通设施了。
更让人感到惊讶的是，组装一座古斯塔夫巨炮需要一名陆军少将担任总指挥，到达运输地点后350人用三天组装完成，额外需要3000人铺设专用铁轨、组织防空和警卫工作，并且还有一个空中直升机掩护大队跟随，整个完成一次部署要动用超过四千人。
由于炮弹重量过大，造成装填过程非常缓慢，火炮的最大射速仅为3发/小时，通常的射击间隔时间为19-45分钟，火炮的身管寿命仅为100发。
简单来说，这是一种目标特定、任务特殊、高度特化的武器装备，也正因为如此，在整个第二次世界大战中，除了塞瓦斯托波尔攻防战就没派上过用场；可谓性价比极低的典范。
“而且我们有十吨级的航空炸弹‘大满贯’，实用性上远超这种‘超级大炮’，何必造这种鸡肋。”
听完雅尼克的解释，伦德施泰特若有所思的点点头。“殿下所言甚是，可芬兰防线怎么办？苏联人拿出了这么一门超级大炮，芬兰人的防线恐怕守不住。”
“那不正好吗，打了这么久，也该休整一下了。”原时空的苏芬战争在瑞典的斡旋下于40年3月7日向苏联议和。根据40年3月12日莫斯科和平协定，芬兰丧失了卡累利阿，包括芬兰第二大城市维堡，芬兰10%的耕地，1/5的工业产值。22万2千居民，占芬兰总人口12%的人丧失了家园被遣送。芬兰还割让了巴伦支海上的雷巴奇半岛，芬兰湾中四个岛屿，部分萨拉区域，并将汉科半岛租借给苏联作为海军基地，租借期30年。这个协议对于芬兰来说是非常严酷的，仅仅过了一年，就又在德国支持下和苏联爆发了继续战争。
“苏联人看到这门大炮的威力，说不定会批量生产。”
一门古斯塔夫巨炮的重量为1350吨，这些要是拿来早坦克不得造个四五百辆？要是苏联人造十门巨炮，那岂不等于少造了四五千辆坦克？
雅尼克笑笑。“因为那完全就是鸡肋一样的东西。”
原时空的1934年克虏伯公司接到来自德国陆军司令部的一纸要求，希望克虏伯设计一款能够击毁马奇诺防线上要塞的重炮，最好一炮就能打穿7米厚的混凝土掩体，或者1米厚的钢板，还要从敌方炮兵无法还击的距离外进行发射。
克虏伯工程师艾利希.穆勒博士在计算后发现，如果要完成这个要求，光是炮弹就要重达七吨，口径大约是800mm，炮管长度至少要30米，整个设备就要将近1000吨重。
如果还要它具备机动性，它就需要将整体重量分摊在两组铁轨上。一般来说铁道炮只有调整射击仰角的动作，至于左右回旋角度则依赖铁轨的弧度，只要让炮车前后移动即可完成回旋角的修正。
其实古斯塔夫重炮与日俄战争日军拿来攻击203高地的重炮、第一次世界大战中德军拿来攻击凡尔登要塞的重炮一样都属于重型攻城炮/要塞炮范畴。
这种火炮的主要作战任务高度单一，一般配备高爆弹头或全口径穿甲爆破弹头用于攻击防御方的永备强固工事，尤其是高度筑垒化的要塞或者野战筑城体系——其实这种火炮也可以用来攻击人口聚居区（德军一度也有过这种想法），但是这种想法在第一次世界大战前期总体战的绞肉机还未全速运转起来的时候未免过于疯狂，到了后期则完全是因为性价比太低（火炮开火与炮弹的费用都很高，你居然只想拿它去炸老百姓）才没有实施。
古斯塔夫巨炮的设计标非常明确，主要有两个使用目标，一是比利时的埃本.埃玛要塞，二是法军的马奇诺防线。其中按照黄色方案的要求，反而是用于埃本.埃马要塞的概率还稍微大点，毕竟德国陆军在1939年初步确定的主攻方向还是沿着史里芬计划的老路从比利时与荷兰突击，战线向左回旋。
尽管古斯塔夫巨炮理论上可以摧毁马奇诺防线的要塞支撑点，确保突击部队突破要塞间火制地带，但是其突破效率必将大受影响，对于德军来说依然是不可接受的结果。至于后来德军选择了曼施泰因的镰割方案，改为穿过阿登森林从色当缺口突破，强渡默兹河后战线右旋，对德军的进攻速度要求更高（以至于落实到实战中德军的坦克部队与后续的炮兵支援梯队进攻完全脱节，全靠斯图卡在搞对地火力支援），需要依赖铁路运动，机动速度极其缓慢，部署后几天才能打出来一炮古斯塔夫巨炮就更没有用处了——这货在哪儿出现等于告诉人家“这里就是我的主攻方向哟”那还有个毛线的战役突然性。
古斯塔夫巨炮唯一用上的地方就是德国南方集团军群消除克里木半岛翼侧威胁的塞瓦斯托波尔攻防战，此役按照曼不群的说法是完全不存在侧翼迂回穿插攻击这一说，就是刚正面，啃下来塞瓦斯托波尔的几个固定的永备要塞工事，就能动摇苏军滨海集团军的整个防御体系。
因此这时候德军才把古斯塔夫巨炮拉了出来，反正就那么多目标，慢慢啃呗。这也是这种火炮唯一一次有用武之地的场景，后来的战争节奏越来越快，基于绵亘战线的装甲攻防成为主要的作战样式，再也没有古斯塔夫火炮发挥作用的机会了。
而古斯塔夫巨炮在第一次组装过程中德军就遇到了一个很头疼的问题，由于火炮总质量太重，不得不由数十节火车皮进行运输，在组装过程中又必须使用两组铁轨才能保证一点儿机动性，即便是这样在组装之后的古斯塔夫巨炮任然只能行走在直线上，一点坡度都会使其动弹不得，更别说经过桥梁等交通设施了。
更让人感到惊讶的是，组装一座古斯塔夫巨炮需要一名陆军少将担任总指挥，到达运输地点后350人用三天组装完成，额外需要3000人铺设专用铁轨、组织防空和警卫工作，并且还有一个空中直升机掩护大队跟随，整个完成一次部署要动用超过四千人。
由于炮弹重量过大，造成装填过程非常缓慢，火炮的最大射速仅为3发/小时，通常的射击间隔时间为19-45分钟，火炮的身管寿命仅为100发。
简单来说，这是一种目标特定、任务特殊、高度特化的武器装备，也正因为如此，在整个第二次世界大战中，除了塞瓦斯托波尔攻防战就没派上过用场；可谓性价比极低的典范。
“而且我们有十吨级的航空炸弹‘大满贯’，实用性上远超这种‘超级大炮’，何必造这种鸡肋。”
听完雅尼克的解释，伦德施泰特若有所思的点点头。“殿下所言甚是，可芬兰防线怎么办？苏联人拿出了这么一门超级大炮，芬兰人的防线恐怕守不住。”
“那不正好吗，打了这么久，也该休整一下了。”原时空的苏芬战争在瑞典的斡旋下于40年3月7日向苏联议和。根据40年3月12日莫斯科和平协定，芬兰丧失了卡累利阿，包括芬兰第二大城市维堡，芬兰10%的耕地，1/5的工业产值。22万2千居民，占芬兰总人口12%的人丧失了家园被遣送。芬兰还割让了巴伦支海上的雷巴奇半岛，芬兰湾中四个岛屿，部分萨拉区域，并将汉科半岛租借给苏联作为海军基地，租借期30年。这个协议对于芬兰来说是非常严酷的，仅仅过了一年，就又在德国支持下和苏联爆发了继续战争。
“苏联人看到这门大炮的威力，说不定会批量生产。”
一门古斯塔夫巨炮的重量为1350吨，这些要是拿来早坦克不得造个四五百辆？要是苏联人造十门巨炮，那岂不等于少造了四五千辆坦克？