“花岗岩”，“混凝土“，“钢“，“铁“四支突击队的成功也就宣告b集团军正式进入战争状态，对比利时的进攻全面打响。
天空中，成群结队的斯图卡俯冲轰炸机、蚊式轰炸机和伊尔-2攻击机群在密密麻麻的bf-109的掩护下越过边境线，对比利时的机场、铁路枢纽、重兵集结地区和城市进行猛烈的轰炸。
“注意！我们找到a4号机场了！”
“他们正准备起飞！”
空中指挥官飞快的分配起任务。“斯图卡第一编队负责机场东边防空阵地，第二编队负责南边防空阵地，第三编队负责西边，第四编队负责北边；bf-109编队在高空掩护。”今天的天空万里无云，若有敌人来袭，可以在很远的距离就能发现他们。
“明白！”
“收到！”
接到命令后一架接一架的斯图卡轰炸机开始俯冲而下，随着速度的加快，蜂鸣器发出的响声由低沉逐渐转入高亢，最后变成撕心裂肺的地狱吼叫。
下面大部分比利时人还是第一次遭遇斯图卡这种俯冲轰炸机，可怕的蜂鸣声震的他们肝胆俱裂，惊恐的仰望着那些笔直的朝他们俯冲而下的飞机！
“上帝！飞机要撞过来了！快跑！！”
机场瞬间乱作一团，连长官的大声训斥都充耳不闻。机场周围的高射炮阵地稀稀落落的开始了混乱的还击，可这种火力对于那些斯图卡飞行员来说根本就是毛毛细雨，一枚接一枚的炸弹从容不迫的丢了下去，准确无误的命中了机场四周的高射炮阵地。一时间到处是爆炸的浓烟，哭喊声和命令声乱成一团。
因为首要目标是防空阵地，跑道上的几架比时利战机侥幸还未遭到攻击；地勤人员们飞快的启动发动机，示意飞行员们赶紧起飞，耳机里也传来塔台疯狂的催促声。
其实大家都看到天空中盘旋的德军战斗机，心里明白即使强行起飞也跟垂死挣扎没有什么太大的区别。可总不能呆在地面上等着被炸吧，至少要起飞战斗。
至于结果，似乎早就注定了。
这些战机开始缓缓向前滑跑，还未滑到一半，耳机里传来塔台的惊呼声。“小心后面！”
几架投掷完炸弹的斯图卡并没有爬升，而是径直朝跑道上的几架战机袭来。虽然炸弹扔完了，可它们还有两门20 mm机关炮，对付比利时这种老式的双翼战机，那就是错错有余。
“砰！砰！砰！！”20 mm机关炮发出沉闷的怒吼，其中两发炮弹直接将一架比利时战机的上机翼打成了碎片。那架战机一下子便失去了控制，冲出了跑道，翻了个底朝天。
剩余的比利时战机想强行起飞，可就算是机动性再好的双翼机也不可能在这么短的距离起飞，只能眼睁睁的看着可怕的曳光弹越来越逼近，最后撞进自己的机体上。
战机爆炸的机体部件和燃烧的汽油散落在跑道上，不可能再有其他战机起飞了。
斯图卡编队反复的爬升俯冲，直到连20mm机关炮都打光，彻底瘫痪这座机场后高空中的bf-109才发现远处姗姗来迟的增援。
带队的加兰德兴奋的吹了声口哨。“伙计们！有人来送战绩了！！”
雅尼克定下规定，凡是打下十架敌机的飞行员都要到后方的飞行学校担任教官，将战斗经验交给学员们，为期半个月。所以上次在波兰打下第十架战机后加兰德就被送到后方，前几天才结束了教学，重返战场。
现在终于又能上天痛揍敌人，浑身上下每个毛孔都在兴奋的战栗。
bf-109编队开始加速，当距离足够近的时候加兰德发现来的是法国的ms.406战斗机，不屑的冷哼一声。“垃圾！”
在“奇怪战争“(德国人称之为“静坐战争“)期间，ms.406只参与了少数的接触战斗，主要是对付德国的侦察飞机和梅塞施米特bf109d战斗机。
实战证明，ms.406这种早期的单翼战斗机，性能上逊于速度较快的bf109d。有时候就连道尼尔侦察机也很难揍下来，ms.406的武器太贫弱效率也不佳。该机的一门20mm机关炮射速太慢，而两挺7.5mm机关枪威力又太小。尽管如此，法国飞行员依然顽强地驾驶这种战斗机和德国的bf109d对抗。
而现在的bf-109已经升级到了109f，完全可以碾压这些高卢鸡的“鸡爪”。
“僚机，跟紧我。这是你第一次实战，不用急着打敌人，牢记我的一举一动便好。”加兰德在通话器里叮嘱了一句。
德国战斗机采用双机编队作为最小的战斗单位，仅仅由长机和僚机组成。在战斗巡航中两架飞机间隔较大。这样双方都能很容易的看到对方后方的情况，能有效的相互掩护。飞行中长机在前，僚机在后，这样长机可以集中精力进行搜索而不用顾虑自己后面的视觉盲区，在战斗中，僚机在长机攻击时负责掩护其身后，长机一般有经验丰富的飞行员担任，可以更好的发挥熟练飞行员的技术优势创造战果，而每两个双机编队又可以组成一个相互掩护相互支持的四机编队进一步加强空战中的安全。
而英法采用的是三架战斗机呈三角阵型编队，这种编队方式还是来自于第一次世界大战时期的惯性，因为天空中的战斗机飞行员收到分发生和飞机发动机噪音的干扰，在没有无线电的情况下基本不能交流，他们必须飞的近一些，保持可以看到手势进行交流的距离，甚至有时候还要用写字板交流，为了看清文字飞的近一些就十分必要了，而三角阵就非常适合这种交流了。
此外由于法国和英国空军长期属于战备不愿意打仗流血，他们平时训练的科目不是如何在空战格斗中击落对手，也不会考虑什么样的编队更有利于制空作战，而是如何漂亮的完成飞行表演，飞行表演即便是今天也是讲究大集群整编队飞行的，这样一来长期飞惯了大集群的盟国飞行员，就不会想到德军那样的编队模式。
而这种三机编队的缺点也很明显，三机编队中飞行员必须要小心翼翼的控制飞机，因为三架飞机决定每个飞行员必须注意两个方向上的友军位置，避免战机之间发生碰撞或接触，这样飞行员就没有多余的精力注意战场环境了，所以盟国战斗机的机动灵活性很难发挥，因为飞行员不是把自己队友撞伤就是被突如其来的敌机击落，此外编队密度过大还让整个集群很容易被地面防空炮一箭双雕。
因此刚开始德国空军能一举压倒英法两国的空军，德国飞行员不停刷新战绩，英法两国空军损失惨重。后来英国由于战机数量不足不得不组成1长1僚的编队进行空战。
“僚机收到。”僚机略带紧张的回了一句。
双方战斗机开始爬升，都想抢先占据高度优势，只是法国的战斗机爬升速度明显不如德国战斗机。原本高度差不多的双方，很快就变成了德国飞机高人一头的局面。
天空中，成群结队的斯图卡俯冲轰炸机、蚊式轰炸机和伊尔-2攻击机群在密密麻麻的bf-109的掩护下越过边境线，对比利时的机场、铁路枢纽、重兵集结地区和城市进行猛烈的轰炸。
“注意！我们找到a4号机场了！”
“他们正准备起飞！”
空中指挥官飞快的分配起任务。“斯图卡第一编队负责机场东边防空阵地，第二编队负责南边防空阵地，第三编队负责西边，第四编队负责北边；bf-109编队在高空掩护。”今天的天空万里无云，若有敌人来袭，可以在很远的距离就能发现他们。
“明白！”
“收到！”
接到命令后一架接一架的斯图卡轰炸机开始俯冲而下，随着速度的加快，蜂鸣器发出的响声由低沉逐渐转入高亢，最后变成撕心裂肺的地狱吼叫。
下面大部分比利时人还是第一次遭遇斯图卡这种俯冲轰炸机，可怕的蜂鸣声震的他们肝胆俱裂，惊恐的仰望着那些笔直的朝他们俯冲而下的飞机！
“上帝！飞机要撞过来了！快跑！！”
机场瞬间乱作一团，连长官的大声训斥都充耳不闻。机场周围的高射炮阵地稀稀落落的开始了混乱的还击，可这种火力对于那些斯图卡飞行员来说根本就是毛毛细雨，一枚接一枚的炸弹从容不迫的丢了下去，准确无误的命中了机场四周的高射炮阵地。一时间到处是爆炸的浓烟，哭喊声和命令声乱成一团。
因为首要目标是防空阵地，跑道上的几架比时利战机侥幸还未遭到攻击；地勤人员们飞快的启动发动机，示意飞行员们赶紧起飞，耳机里也传来塔台疯狂的催促声。
其实大家都看到天空中盘旋的德军战斗机，心里明白即使强行起飞也跟垂死挣扎没有什么太大的区别。可总不能呆在地面上等着被炸吧，至少要起飞战斗。
至于结果，似乎早就注定了。
这些战机开始缓缓向前滑跑，还未滑到一半，耳机里传来塔台的惊呼声。“小心后面！”
几架投掷完炸弹的斯图卡并没有爬升，而是径直朝跑道上的几架战机袭来。虽然炸弹扔完了，可它们还有两门20 mm机关炮，对付比利时这种老式的双翼战机，那就是错错有余。
“砰！砰！砰！！”20 mm机关炮发出沉闷的怒吼，其中两发炮弹直接将一架比利时战机的上机翼打成了碎片。那架战机一下子便失去了控制，冲出了跑道，翻了个底朝天。
剩余的比利时战机想强行起飞，可就算是机动性再好的双翼机也不可能在这么短的距离起飞，只能眼睁睁的看着可怕的曳光弹越来越逼近，最后撞进自己的机体上。
战机爆炸的机体部件和燃烧的汽油散落在跑道上，不可能再有其他战机起飞了。
斯图卡编队反复的爬升俯冲，直到连20mm机关炮都打光，彻底瘫痪这座机场后高空中的bf-109才发现远处姗姗来迟的增援。
带队的加兰德兴奋的吹了声口哨。“伙计们！有人来送战绩了！！”
雅尼克定下规定，凡是打下十架敌机的飞行员都要到后方的飞行学校担任教官，将战斗经验交给学员们，为期半个月。所以上次在波兰打下第十架战机后加兰德就被送到后方，前几天才结束了教学，重返战场。
现在终于又能上天痛揍敌人，浑身上下每个毛孔都在兴奋的战栗。
bf-109编队开始加速，当距离足够近的时候加兰德发现来的是法国的ms.406战斗机，不屑的冷哼一声。“垃圾！”
在“奇怪战争“(德国人称之为“静坐战争“)期间，ms.406只参与了少数的接触战斗，主要是对付德国的侦察飞机和梅塞施米特bf109d战斗机。
实战证明，ms.406这种早期的单翼战斗机，性能上逊于速度较快的bf109d。有时候就连道尼尔侦察机也很难揍下来，ms.406的武器太贫弱效率也不佳。该机的一门20mm机关炮射速太慢，而两挺7.5mm机关枪威力又太小。尽管如此，法国飞行员依然顽强地驾驶这种战斗机和德国的bf109d对抗。
而现在的bf-109已经升级到了109f，完全可以碾压这些高卢鸡的“鸡爪”。
“僚机，跟紧我。这是你第一次实战，不用急着打敌人，牢记我的一举一动便好。”加兰德在通话器里叮嘱了一句。
德国战斗机采用双机编队作为最小的战斗单位，仅仅由长机和僚机组成。在战斗巡航中两架飞机间隔较大。这样双方都能很容易的看到对方后方的情况，能有效的相互掩护。飞行中长机在前，僚机在后，这样长机可以集中精力进行搜索而不用顾虑自己后面的视觉盲区，在战斗中，僚机在长机攻击时负责掩护其身后，长机一般有经验丰富的飞行员担任，可以更好的发挥熟练飞行员的技术优势创造战果，而每两个双机编队又可以组成一个相互掩护相互支持的四机编队进一步加强空战中的安全。
而英法采用的是三架战斗机呈三角阵型编队，这种编队方式还是来自于第一次世界大战时期的惯性，因为天空中的战斗机飞行员收到分发生和飞机发动机噪音的干扰，在没有无线电的情况下基本不能交流，他们必须飞的近一些，保持可以看到手势进行交流的距离，甚至有时候还要用写字板交流，为了看清文字飞的近一些就十分必要了，而三角阵就非常适合这种交流了。
此外由于法国和英国空军长期属于战备不愿意打仗流血，他们平时训练的科目不是如何在空战格斗中击落对手，也不会考虑什么样的编队更有利于制空作战，而是如何漂亮的完成飞行表演，飞行表演即便是今天也是讲究大集群整编队飞行的，这样一来长期飞惯了大集群的盟国飞行员，就不会想到德军那样的编队模式。
而这种三机编队的缺点也很明显，三机编队中飞行员必须要小心翼翼的控制飞机，因为三架飞机决定每个飞行员必须注意两个方向上的友军位置，避免战机之间发生碰撞或接触，这样飞行员就没有多余的精力注意战场环境了，所以盟国战斗机的机动灵活性很难发挥，因为飞行员不是把自己队友撞伤就是被突如其来的敌机击落，此外编队密度过大还让整个集群很容易被地面防空炮一箭双雕。
因此刚开始德国空军能一举压倒英法两国的空军，德国飞行员不停刷新战绩，英法两国空军损失惨重。后来英国由于战机数量不足不得不组成1长1僚的编队进行空战。
“僚机收到。”僚机略带紧张的回了一句。
双方战斗机开始爬升，都想抢先占据高度优势，只是法国的战斗机爬升速度明显不如德国战斗机。原本高度差不多的双方，很快就变成了德国飞机高人一头的局面。