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毕竟，光星际运输虽然有着门槛高、运输周期长、运输资源稀少等等诸多不利于节约成本的因素，但是，它却还是有着一个非常明显的特点的，那就是载货量极大。
即便是客串货运运输的移民飞船，一个飞行旅程，其所能够承载的货运量也是动辄就有几千万上亿吨的，满载货运量的时候，更是有着几亿吨的载货量，这样的货运输量，一艘飞船抵得上几百条大型邮轮的载货量。
所以尽管星际运输的成本非常之高，但是将货运成本均摊到如此巨量的物资之上，一些货物运费的单位成本均摊起来，也就显得微不足道，让人们能够负担得起了，这自然使得星际货运也变得比较容易让人接受了起来。
只是在过去的时候，地球文明的光飞船，绝大多数都是移民飞船，每艘飞船在承运了大量的移民人员之后，对于各大移民星所能够输送的物资数量，就可谓是相当的有限了，这极为有限的货运能力，往往还必须承运那些对于新移民星来说需求最迫切，自身又完全不能制造的核心生产设备，对于广大的移民星上的移民们的各种消费需求，却是完全无法供应的。
即便是从移民星返航，能够从移民星携带回几乎满仓的货物，转运回太阳系本土的核心区域，但是客运飞船本身毕竟不是专门为运货设计的，每艘飞船所能携带的货物的数量，可谓是相当有限，虽说上亿吨的货物，乍一听的话似乎相当不少，但是一年几艘飞船的运货量，搁到整个地球文明的层面上来说，却完全可以用杯水车薪来形容。
毕竟，这平均一艘船上几亿吨的货物，却绝大多数都只是原材料罢了，相当大的一部分，都是要被投入到科研研究领域之中被消耗掉的，即便是剩下的那一部分，也有很大的一部分是被运用到各个行业的生产之中被消化掉，最终剩下来的，能够被用在民众的消费领域的，其实只是微不足道的一部分，根本就不足以满足大众的需求。
而具体到食品这一类型的货物，各移民星原产的优质食材，更是年运输量只有几十万吨这样的量级罢了，搁到全太阳系18oo亿人口的面前，这点东西都不够人均一顿饭消耗的。
虽说外星原产食材，这种奢侈品级的消耗品，不可能每一位公民都能够承受得起像日常食品一样的消费水平，但是对于大多数地球公民来说，当成高档餐点，偶尔消费一下还是不成问题的，星际时代，消耗虽大，工资也多，消费得起！
可以说从市场的需求量来说，这种需求量完全就是大的乎想象的，唯一可惜的一点是，即便是从成本上说，人们消费得起这样的跨星球产品，但是从运输量上来说，地球区区百多艘移民飞船的运输能力，却完全是无法满足这种量级的货运需求的。
要知道，这可是星际大时代，不是曾经的古典原始农耕时代，现如今每个地球公民的各类物资消耗的能力，是曾经的人类所万万无法想象的。
单单是钢铁产量，在如今的这个时代，平均到每一个人的身上，年均的人均钢铁消费量就有着上百吨之多，每一个人可以说都是被成千上万吨的各种物资、产品堆砌起来的，若非是如此的话，地球文明也展不到现在的这个状态。
你要问干什么一个人能够消耗得起如此巨量的钢铁，难道都是盖房子用？那说起来可就用处太多了。
一百吨的人均钢铁消耗量虽多，但是架不住这个时代是完全的机械化大工业时代啊，每个人的生活工作，都需要大量的物资堆积而成。
比方说创造一个工业岗位，最起码也要消耗个几十上百吨的钢铁原材料。都到了星际时代，搞工业那就是纯靠材料堆积的，每一个人都是操纵着动辄千儿八百吨的重型机械干活的，用机械的力量，千百万倍的增幅人体的力量，这本身就是工业化的必然展趋势。
除了工作之外，公民们的衣食住行，地下空间的加固、太阳系其他星球生活基地的改造等等，都是需要消耗无可计量的资源堆积起来的，平均起来年人均一百多吨的钢铁消耗量，这还是因为绝大多数的人口其实是并没有在工业领域中工作的缘故，否则的话，这个数量翻上几番都是很正常的事情。
也正是因为现如今的社会，每个人的资源消耗量都是如此的恐怖，相对来说的，每个社会中的成员，对其他社会成员的依存度也就是极为的依赖了。
个人如此，扩展到文明的层面，地球文明各星球之间，对于其他星球的依存度也都是极其之高的，各星球之间的贸易往来需求量，也都是极其的巨大的。
那些普通的，对于工业体系的配合度要求相对较低的产业，相对来说还好一些，越是产业链比较高端，技术难度大，对产业体系支撑要求较高的产业，就越是需要其他行业的密切配合。
对于各移民星来说，这也就意味着，每个星球和太阳系本土之间的贸易需求，都是极为的庞大的，在个星球的产业链的最顶端，一旦想要进行突破，就必不可少的需要更多的核心设备，核心工业产品的支持，这些东西要靠移民星本土自行展出来，动辄就需要几十几百年的时间，成本可谓是相当的巨大的，但是如果能够从太阳系本土地区进口过来的话，虽然因为星际货运运费成本不低的缘故，要付出不小的代价，但是对于各移民星来说，这一点的代价，相比于其自行攻关生产的成本，那可就是微乎其微了。
而正是因为这种从个人到社会，从上到下的各种星际间的物质流通需求，最终导致了地球文明整体上来说，对于巨型货运飞船的庞大需求。地球文明一口气建造出四十多艘光货运飞船的行为，也正是对这种庞大的货运需求的正面反馈。
因为这种需求的本身，其实也正代表着地球文明内部的庞大向心力，也只有借助于这样庞大的星际物资流通的往来，地球文明才能真正的，从恒星系与星球的角度，重新划分整个地球文明的产业格局，从更高的层面上，更加快的提升地球文明的整体生产力和文明竞争力。
时到如今，地球文明在各个移民星球上，已经一共具备了7oo多亿的移民星人口，虽说相对于地球太阳系本土18oo亿的人口数量而言，这点数字还只不过是个零头罢了。
但是要注意到的是，太阳系本土的人口出生率，相对于众多移民星来说，却也只是个零头的零头，而且本土太阳系之中的生存空间可谓是增量空间狭小，新的生存基地的开辟难度极大、成本极高，即便是火星基地，经过这么长时间的经营和改造，到了现在，整个星球的生态体系，也远远比不上一个普通的移民星，然而火星如今的人口也差不多有3oo亿之巨了。
而各大移民星，现在普遍都是连一百一的人口都没有，相对来说，他们的人口增长空间，无疑要远远的大于太阳系本土地区。
而且从长远的时间来看，地球文明在星际时空的扩张之中，也只不过才刚刚开了个头罢了，随着未来地球文明的整体实力的不断增长，光飞船的飞行效率更大程度的增强，地球文明终究是要移民到越来越遥远的时空，增加更加庞大数量的移民星，到时候地球太阳系本土在地球文明所占恒星系中的占比无疑还将要更进一步的缩小。
所以说，地球文明未来的展重点，终究将会落到庞大的移民星球体系之中，所以尽可能的整合各移民星球的人力物力，整合地球文明所有生产体系的生产能力，打通各星球之间的产业壁垒、贸易壁垒，无疑就是一件相当必要与紧要的事情了。
在这种情况下，不要说就是这目前的这一个批次的货运飞船了，就是接下来几个批次所要生产的飞船之中，巨型光货运飞船的生产比例也将会是一个相当之高的占比。
这是地球文明庞大的星际货运需求所催生出来的必然结果。
而巨型的光货运飞船，作为主要承载货运流通的一种专业性货运飞船，它的特点相对于移民飞船来说，也是同样的特点鲜明的。
作为大规模载货之用的一种星际交通工具，巨型货运飞船的最大特点就是体型巨大，它的体型是目前为止地球所生产的一系列飞船类型之中，体型最大的一种，比之其他飞船类型来说，直接就增加了一个体量的区别。
别的飞船类型，都是体长数百米，长的有七八百米，短的只有两三百米甚至一两百米，但是货运飞船完全不同，它是一种几乎呈立方体形的，长度足有数千米之巨的庞然大物。
单单是从体积上说，这种巨型的货运飞船，就是其他类型飞船的上千倍之巨，而从载货量的角度而言，这种飞船的载货能力，更是其他飞船的数千甚至上万倍之巨。
它是一种专业为货运运输而设计的一种星际光飞船，内部有着专业运送各种散装货物、集装箱货物、固体货物、流体货物、气体货物的专用储存舱室，不但能够大规模地运送货物，还有着一定程度的压缩运货的能力，各舱室的空间更是能够随意调整，以适应各种货物运货量的不同。
正是因为这一系列的专业化设计，使得它能够最大程度的运送各种物资，比之于兼职的移民飞船，能够更有效地进行星际货物的运输。就是这样的一艘飞船，其满载运载能力就有着上万亿吨之巨，当然，这指的是飞船的最大载货重量，在实际的运输之中，因为货物本身的密度的关系，通常是达不到满载起飞重量的。
不过这种巨型货运飞船，相对于其他类型的飞船来说，也是有着其本身的短板的，它最大的短板就是，度比之一般的飞船要慢上一截，而且因为体型太过巨大的缘故，相对来说过于笨重，灵活性不足，容易造成一定的安全隐患。
地球文明在这些年的展之中，除了在飞船的大规模建造领域取得了一定的成果之外，在飞船的航提升方面也有了一定的进展，毕竟地球文明在光飞船制造领域有着太多的可供借鉴的知识，随着各行各业，工业体系之中的一系列点滴突破，集合在一起，很容易在总体性能上就能产生质变的效果。
像是移民飞船，从一开始的3倍光巡航，只有一年的巡航时间，渐渐的提升到了4倍，以至于现在五倍光巡航，3年巡航时间的飞行效率，而且飞船停飞整修的时间也从一开始的半年时间，缩短到了现在的两个月，总体计算下来，飞行效率提升了一倍还多。
而作为最新投产的巨型货运飞船，它在这种总体工业水平突飞猛进的进展之下，其性能也有了相当的提升，但是理所当然的，相对于移民飞船，他还是要慢了一截，巡航度只有三倍光，巡航时间2年，维修保养一次也需要花费三个月的时间，不过作为货运飞船来说，这样的性能指标已经是相当不错了，具有了非常不错的实用价值。
虽说因为飞船型号问题，这种飞船的安全**故的生比例相对要更大一些，不过作为货运飞船来说，这一点点小小的瑕疵，就完全不成问题了，反正飞船即便出事，船队成员的安全还是不成问题的，无论是自行维修，还是等待救援都不成问题。
而这样的一批庞然巨物的诞生，对于地球文明各星球之间物质流通而言，简直可谓是一场珍贵的及时雨，自其运营成功之后，很快就大大的提升了各个移民星球的展度，给地球文明的展注入了巨大的能量。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
毕竟，光星际运输虽然有着门槛高、运输周期长、运输资源稀少等等诸多不利于节约成本的因素，但是，它却还是有着一个非常明显的特点的，那就是载货量极大。
即便是客串货运运输的移民飞船，一个飞行旅程，其所能够承载的货运量也是动辄就有几千万上亿吨的，满载货运量的时候，更是有着几亿吨的载货量，这样的货运输量，一艘飞船抵得上几百条大型邮轮的载货量。
所以尽管星际运输的成本非常之高，但是将货运成本均摊到如此巨量的物资之上，一些货物运费的单位成本均摊起来，也就显得微不足道，让人们能够负担得起了，这自然使得星际货运也变得比较容易让人接受了起来。
只是在过去的时候，地球文明的光飞船，绝大多数都是移民飞船，每艘飞船在承运了大量的移民人员之后，对于各大移民星所能够输送的物资数量，就可谓是相当的有限了，这极为有限的货运能力，往往还必须承运那些对于新移民星来说需求最迫切，自身又完全不能制造的核心生产设备，对于广大的移民星上的移民们的各种消费需求，却是完全无法供应的。
即便是从移民星返航，能够从移民星携带回几乎满仓的货物，转运回太阳系本土的核心区域，但是客运飞船本身毕竟不是专门为运货设计的，每艘飞船所能携带的货物的数量，可谓是相当有限，虽说上亿吨的货物，乍一听的话似乎相当不少，但是一年几艘飞船的运货量，搁到整个地球文明的层面上来说，却完全可以用杯水车薪来形容。
毕竟，这平均一艘船上几亿吨的货物，却绝大多数都只是原材料罢了，相当大的一部分，都是要被投入到科研研究领域之中被消耗掉的，即便是剩下的那一部分，也有很大的一部分是被运用到各个行业的生产之中被消化掉，最终剩下来的，能够被用在民众的消费领域的，其实只是微不足道的一部分，根本就不足以满足大众的需求。
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虽说外星原产食材，这种奢侈品级的消耗品，不可能每一位公民都能够承受得起像日常食品一样的消费水平，但是对于大多数地球公民来说，当成高档餐点，偶尔消费一下还是不成问题的，星际时代，消耗虽大，工资也多，消费得起！
可以说从市场的需求量来说，这种需求量完全就是大的乎想象的，唯一可惜的一点是，即便是从成本上说，人们消费得起这样的跨星球产品，但是从运输量上来说，地球区区百多艘移民飞船的运输能力，却完全是无法满足这种量级的货运需求的。
要知道，这可是星际大时代，不是曾经的古典原始农耕时代，现如今每个地球公民的各类物资消耗的能力，是曾经的人类所万万无法想象的。
单单是钢铁产量，在如今的这个时代，平均到每一个人的身上，年均的人均钢铁消费量就有着上百吨之多，每一个人可以说都是被成千上万吨的各种物资、产品堆砌起来的，若非是如此的话，地球文明也展不到现在的这个状态。
你要问干什么一个人能够消耗得起如此巨量的钢铁，难道都是盖房子用？那说起来可就用处太多了。
一百吨的人均钢铁消耗量虽多，但是架不住这个时代是完全的机械化大工业时代啊，每个人的生活工作，都需要大量的物资堆积而成。
比方说创造一个工业岗位，最起码也要消耗个几十上百吨的钢铁原材料。都到了星际时代，搞工业那就是纯靠材料堆积的，每一个人都是操纵着动辄千儿八百吨的重型机械干活的，用机械的力量，千百万倍的增幅人体的力量，这本身就是工业化的必然展趋势。
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时到如今，地球文明在各个移民星球上，已经一共具备了7oo多亿的移民星人口，虽说相对于地球太阳系本土18oo亿的人口数量而言，这点数字还只不过是个零头罢了。
但是要注意到的是，太阳系本土的人口出生率，相对于众多移民星来说，却也只是个零头的零头，而且本土太阳系之中的生存空间可谓是增量空间狭小，新的生存基地的开辟难度极大、成本极高，即便是火星基地，经过这么长时间的经营和改造，到了现在，整个星球的生态体系，也远远比不上一个普通的移民星，然而火星如今的人口也差不多有3oo亿之巨了。
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而且从长远的时间来看，地球文明在星际时空的扩张之中，也只不过才刚刚开了个头罢了，随着未来地球文明的整体实力的不断增长，光飞船的飞行效率更大程度的增强，地球文明终究是要移民到越来越遥远的时空，增加更加庞大数量的移民星，到时候地球太阳系本土在地球文明所占恒星系中的占比无疑还将要更进一步的缩小。
所以说，地球文明未来的展重点，终究将会落到庞大的移民星球体系之中，所以尽可能的整合各移民星球的人力物力，整合地球文明所有生产体系的生产能力，打通各星球之间的产业壁垒、贸易壁垒，无疑就是一件相当必要与紧要的事情了。
在这种情况下，不要说就是这目前的这一个批次的货运飞船了，就是接下来几个批次所要生产的飞船之中，巨型光货运飞船的生产比例也将会是一个相当之高的占比。
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而巨型的光货运飞船，作为主要承载货运流通的一种专业性货运飞船，它的特点相对于移民飞船来说，也是同样的特点鲜明的。
作为大规模载货之用的一种星际交通工具，巨型货运飞船的最大特点就是体型巨大，它的体型是目前为止地球所生产的一系列飞船类型之中，体型最大的一种，比之其他飞船类型来说，直接就增加了一个体量的区别。
别的飞船类型，都是体长数百米，长的有七八百米，短的只有两三百米甚至一两百米，但是货运飞船完全不同，它是一种几乎呈立方体形的，长度足有数千米之巨的庞然大物。
单单是从体积上说，这种巨型的货运飞船，就是其他类型飞船的上千倍之巨，而从载货量的角度而言，这种飞船的载货能力，更是其他飞船的数千甚至上万倍之巨。
它是一种专业为货运运输而设计的一种星际光飞船，内部有着专业运送各种散装货物、集装箱货物、固体货物、流体货物、气体货物的专用储存舱室，不但能够大规模地运送货物，还有着一定程度的压缩运货的能力，各舱室的空间更是能够随意调整，以适应各种货物运货量的不同。
正是因为这一系列的专业化设计，使得它能够最大程度的运送各种物资，比之于兼职的移民飞船，能够更有效地进行星际货物的运输。就是这样的一艘飞船，其满载运载能力就有着上万亿吨之巨，当然，这指的是飞船的最大载货重量，在实际的运输之中，因为货物本身的密度的关系，通常是达不到满载起飞重量的。
不过这种巨型货运飞船，相对于其他类型的飞船来说，也是有着其本身的短板的，它最大的短板就是，度比之一般的飞船要慢上一截，而且因为体型太过巨大的缘故，相对来说过于笨重，灵活性不足，容易造成一定的安全隐患。
地球文明在这些年的展之中，除了在飞船的大规模建造领域取得了一定的成果之外，在飞船的航提升方面也有了一定的进展，毕竟地球文明在光飞船制造领域有着太多的可供借鉴的知识，随着各行各业，工业体系之中的一系列点滴突破，集合在一起，很容易在总体性能上就能产生质变的效果。
像是移民飞船，从一开始的3倍光巡航，只有一年的巡航时间，渐渐的提升到了4倍，以至于现在五倍光巡航，3年巡航时间的飞行效率，而且飞船停飞整修的时间也从一开始的半年时间，缩短到了现在的两个月，总体计算下来，飞行效率提升了一倍还多。
而作为最新投产的巨型货运飞船，它在这种总体工业水平突飞猛进的进展之下，其性能也有了相当的提升，但是理所当然的，相对于移民飞船，他还是要慢了一截，巡航度只有三倍光，巡航时间2年，维修保养一次也需要花费三个月的时间，不过作为货运飞船来说，这样的性能指标已经是相当不错了，具有了非常不错的实用价值。
虽说因为飞船型号问题，这种飞船的安全**故的生比例相对要更大一些，不过作为货运飞船来说，这一点点小小的瑕疵，就完全不成问题了，反正飞船即便出事，船队成员的安全还是不成问题的，无论是自行维修，还是等待救援都不成问题。
而这样的一批庞然巨物的诞生，对于地球文明各星球之间物质流通而言，简直可谓是一场珍贵的及时雨，自其运营成功之后，很快就大大的提升了各个移民星球的展度，给地球文明的展注入了巨大的能量。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。